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根据《北京市非机动车管理条例》相关规定，各互联网租赁自行车企业应实时、完整、准确地将数据接入市级监管平台。专项行动期间，各互联网租赁自行车企业数据接入情况都有所提升。截至6月12日，各企业4小时内传输位置信息的互联网租赁自行车总数较专项行动前提升150%，其中摩拜4小时位置信息接入占比为81%，哈啰、OFO两家企业目前车辆位置信息接入量较低，不足20%。

拥有了长征五号运载火箭，性能上已经较之前有了更大的提升，近地运载能力到了25吨，而地球同步轨道能力也提升到了14吨，这已经远远超过了日本的H2A运载火箭，但是问题在于到目前为止这款火箭还并不算彻底成熟，发射成功率以及试射次数远低于日本的H2A，因此我们目前还要拿长征七号作为主力，不过究竟这种差距何时才真正缩小甚至反超我们还需要些时日，而在这段时间我们还真要给日本点个赞。（作者署名：刘剑锋谈兵）

我把你当ETC办理处，你却背着我开了消费贷……不得不说，有些银行的套路玩得挺深。有业内人士称，发卡银行可能是为了规避风险。毕竟借记卡没有透支功能，如果使用者ETC扣了款，而关联的借记卡却没余额可用，那银行就要负担这部分欠款。即便如此，用户起码要有知情权和选择权吧。正如有车主所言，规避风险是银行和ETC运营公司需要解决的事，不能转嫁给消费者。要规避坏账风险，涉事银行完全可有更简单的办法，如某行要求客户的ETC借记卡保持账户余额在800元以上。以ETC捆绑消费贷，说到底是银行的私心在作祟。

据了解，银行办ETC开通消费贷只是乱象之一，事实上还有不少“趁乱加塞”、剑走偏锋，借机捆绑各种隐性业务的问题。应当说，推广ETC，普及无卡支付和不停车收费，是惠民之事，在此过程中银行也发展了新业务，成了获益方。在此情况下，涉事银行一边想分食ETC支付这块大蛋糕，一边却打着侵害消费者权益的主意，欲陷消费者于不利，这吃相何止是难看？

业界普遍认为，这是恒大集团进入全产业的最实质性的举措，也是为迎来量产的Faraday Future FF91的上市做铺垫。对Faraday Future和新疆广汇的两笔投资，恒大在新能源汽车转型上已经花费超过200亿元。许家印的种种一连串组合拳，也显示了其势必进入汽车行业以拓展核心业务的极大“野心。”

“我们的策略是积极防御。”上海一家中型私募合伙人在接受中国证券报记者采访时表示，所谓积极防御，一方面是面对A股牛市行情时，不能消极应对，否则只得吞下踏空苦果；另一方面，当前涨幅居前的股票虽然估值较低，但是ROE并不高，上涨的持续性存疑。在此情况下，他们选择将仓位控制在五成左右。未来会择机加仓，倾向于防御性品种，例如白酒、医药等板块。